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01. 劉銘傳隧道為市定古蹟，清光緒十一年台灣巡撫劉銘傳主理台政時，積極建設台灣，推行洋務運動，並力倡設置鐵路。光緒十三年獲准設立「全台鐵路商務 總局」。鐵路開工後，首築基隆經台北至新竹一 段，其中位於基隆獅球嶺的隧道工程最為艱鉅，從光緒十四年春動工至十六年的夏天，前後耗時達三十個月始鑿通獅球嶺隧道全長約二百三十五公尺，為台灣第一條鐵路專用隧道，也是僅有的清領時期鐵路隧道，據文獻記載，當時因土質複雜，北段為堅硬的岩石，南段為潮濕的軟土，開鑿極為困難。主要的工匠多係徵調兵工，另又聘請了數位英、德工程師為顧問。
　　隧道南囗外觀以紅磚砌成， 並由劉銘傳題額「曠宇天開」，左右之對聯日： 「十五年生面獨開羽毅飆輪，從此康莊通海嶼；三 百丈巖腰新闊天梯石棧，居然人力勝神工」，說明 了當年以人力開鑿的壯舉。
　　二十世紀初由於鐵路改道，此隧道才漸遭荒廢。近年為了保存維護這處深具歷史文化價值的古蹟，已由市政府整修完畢，平日供團體預約參觀，周六、日自由開放參觀，時間從0900-1600。電話︰02-24224170轉315



02. 台灣於清日甲午戰爭割讓給日本，北白川宮能久為當時接收台灣時，所派任的攻台將領之一，從台灣東北角之鹽寮海灘登陸，依序攻下基隆與台北，而北白川宮能久不久病死於台南。此紀念碑於最近才被發現，而重新整理後，開放參觀，富有教育與歷史意義。


03. 舊稱為「清國人之墓」，位於中正路上海門公園內，是為紀念清法戰爭時陣亡的清國官兵所建，但最為特別的是，此紀念碑卻不是官方所修築，而是清法戰爭過後歷經數十年，在日治時代，由地方仕紳號召鄉人，將因開設馬路而被挖出，暴露野外的清人骨骸遷移至墓塚，並立「清國人之墓」以資紀念。而日治時期，該紀念碑甚至遭日軍拔除，而棄置他處，直至1950年，才又被尋獲，並於1957年移於現址，再於1985年重新整修呈現貌，可說是歷經滄桑。此地並有海門公園內的台灣水準原點的地理位置標示，為台灣水平線計量起點，為建立國家高程測量控制系統及各項工程建設之依據。
04. 清法戰爭遺址原為法國公墓並包括民族英雄墓的合稱，後來分開管理，交由基隆市政府統籌管制，目前被列為基隆市三級古蹟。中法戰爭發生在清朝末期，當時法國於1884年派提督「孤拔」進攻基隆，當時的台灣第一任巡撫劉銘傳率眾抵抗，歷時8個月，雖順利擊退法軍，雙方卻仍有死傷，有些犧牲法軍便葬於此地。而於遺址旁中正路105巷港安營區入口旁，還有清道光年間，由基隆居民所興建之石圍遺跡，主要功能是防潮及防海盜，尤其於清法戰爭期間，充分發揮防禦功能，雖然現已成斷垣殘壁，但仍值得至此感受先民抵禦外侮的事蹟。



05. 1884年法軍率兵攻擊基隆，清軍奮勇抵抗，雙方在仙洞附近展開激烈戰役，後清軍不敵陸續放棄各據點，一場戰役下來，死傷無數。後人為紀念犧牲之先民烈士，於今太白街附近立有一石碑，上刻「清國人之墓」。後經市長陳正雄在民國修建慈恩祠，集中供奉，並在廟上方另立一石碑，刻有「中法戰爭陣亡戰士紀念碑」，極具歷史意義與民族價值。正下方供奉劉銘傳將軍，又名「清國公」，也頗特別。
06. 日治時代，修築基隆港的過程可謂艱辛萬分，有許多工人因公殉職，於是興建一座建港殉職紀念碑，位於目前三、四號碼頭附近山坡上。紀念碑述說著先民創建港區的辛血汗歷史，而現在似乎仍環擁守護著港灣。在此地也是眺望基隆港的最佳景點。


07. 許梓桑古厝大約興建於西元1931年左右，為日治時代，台灣基隆地區聞人許梓桑所建之洋樓。許梓桑於日治時代曾任街庄長事務所書記、基隆街名譽助役等職，晚年鼓吹詩學，氣勢非凡並居住於名為「慶餘堂」廈屋，即現今許梓桑古厝，全棟採用日治時期所生產的「TR機器磚」砌築，為其特色，雖然依循著傳統閩南式建築風格，點綴有西洋式的建築細微之處，十分特別。目前無人居住，雜草紛多，不過殘留的古牆中，仍透露著早年大戶人家的氣勢。

資料來源 : 基隆市觀光旅遊服務資訊網
http://tour.klcg.gov.tw/b/b01_01.asp?sid=32&id=366