Bookmark and Share
01. 「旗津」舊稱「旗後」，是高雄最早的發祥地，歷史記載在清康熙十年時，漁民徐阿華因遇颱風避至旗後，見此地捕魚甚為便利，乃邀十餘戶漁民前來定居，旗津島從此展開三百多年來豐富的地理人文發展。「旗津」為高雄市十一個行政區中唯一的沙洲離島，長約十一公里、寬約二百公尺，東北端緊鄰的就是赫赫有名的高雄港區，西南端直接台灣海峽，擁有四面臨海、得天獨厚的地理環境，不論開車或乘船都可以欣賞不同的海岸景觀，是高雄市的熱門旅遊景點。
02. 海岸公園的設計以海岸景觀為主體，並設置步道貫穿而過，以海水浴場、觀海景觀步道、自行車道和自然生態區四種設計為主，展現海岸公園的多元娛樂功能。
03. 洋流帶來的魚群
旗津島景色怡人，沙質細軟、海水清澈，西面是長達數公里的海水浴場，為高雄最大的「旗津海岸公園」，此處可遠眺海上船隻及峻偉的旗後山。
04. 「旗津」的觀光資源豐富、古蹟眾多，近年來在高雄市政府的建設下，逐漸形成以觀光為主要導向的名勝地區，到旗津既可乘船遊港、尋幽訪勝，亦可逐浪揚帆、揮竿垂釣，最有名的是標榜每盤一百元的海鮮餐廳。
05. 本海域是禁止水域遊憩活動與游泳
06. 旗後教會在清同治四年（西元一八五六年）隨著英人馬雅各醫生進入打狗地區的第一個基督教會，是基督教在台灣傳教的發祥地之一。 
其實早在西元一六二四年，荷蘭人據台時期，基督教已經在臺傳教，不過當時傳教對象只有台灣原住民而已（平埔族）後來一六六一年，隨著荷蘭人被趕走之後，基督教消失了，在臺的傳教工作也因此中斷。直到兩百多年以後，馬雅各醫生來台行醫傳教，基督才在臺漸漸復甦了起來。起初，在台灣傳教的困難重重，由於人民排外仇教馬雅各醫生只能在旗后租屋行醫，並在旗後山山腰購買地興建教堂成了旗候歷史上第一座教堂和西醫診所的先驅，基督教在臺傳教工作也在此奠基。
07. 來到了旗津, 當然是要吃海產, 此地的海產店林立, 小捲還有蕃茄為當地非常著名之小吃, 絕對不要錯過ㄛ!
08. 旗津的烤小捲就猶如淡水的蝦捲與魚酥有名
09. 旗津之旅
1. 山林涼
2. 草枝擺
3. 禁止趕羚羊
靠海的旗津, 海風吹來浪濤大, 只見風吹草低見人群, 渡輪鐵馬機車四處行, 獨不見羊兒牛群路上來...
 
10. 三輪車跑得快 上面坐著觀光客

旗津的觀光三輪車成為全台灣碩果僅存的行業。早期的觀光三輪車有廿三輛之多，為了讓觀光三輪車成為旗津的特色，特為觀光三輪車業者設計了一套制服，男性身著唐裝及斗笠，女性則著赭紅色花布衣、頭巾及斗笠，以便管理。但因旗津對外交通日益方便，許多遊客到旗津均以汽車或摩托車代步，使得三輪車的營業狀況日受影響，可以幫他們交關交關一下繞旗津一圈NT200元。
11. 排隊搭渡輪已排到這兒了, 這當中竟然有人插隊, 被我嚴厲喝止, 插隊之人竟然敢在眾目睽睽之下大言不慚的說"沒有插隊", 真是世風日下, 在台北早被眾人轟出去了...
12. 台灣目前除了台北淡水外，旗津是唯一有渡輪的地方，在旗津過港隧道通車之前，渡輪是旗津地區往返高雄市的唯一交通工具，目前更發展成為旗津特色，是吸引觀光客重要的魅力之一，而且旗津與高雄鼓山之間的航線，是全台灣首先設立的公營輪渡交通線，目前旗鼓線約保持三艘渡輪往返載客，目前旗津島上有三條渡輪航線：
　一、旗津與鼓山航線。
　二、中洲與前鎮航線。
　三、中洲與紅毛港航線。
　　僅需每人15元，即可享受高雄港區的無限風采，尤其在傍晚金色陽光揮灑整個高雄港的時候，更可欣賞西子灣的夕夕照勝景；攜伴同遊時，在渡輪上憑欄相依的浪漫氣氛，一定令您今生回味無窮。來旗津您絕不能錯過！
13. 渡輪入港囉

一般情況下若不開車(過港隧道)，大部分的人都選擇搭渡輪。
14. 衝衝衝

準備蜂擁而出的人潮、車潮，下船時大家都是加足馬力向前衝，有時候還滿危險的，一不小心就會有擦撞發生，如果沒騎車最好還是到上層，等機車下船後再走。
15. 遠眺對岸的鼓山輪渡站
16. 鼓山渡輪站
是一個接駁往來高雄鼓山與旗津兩地民眾交通的渡輪站，讓平時只開車、騎車的人可以體驗不一樣的交通工具，會有不一樣的新奇感呦! 搭一趟NT15大圓整!
17. 

渡輪站附近有許多著名的景點及小吃：如中山大學、西子灣、雄鎮北門、大碗公海之冰、英國領事館等…。

高雄交通更便利了, 高捷紅線之後, 高捷橘線也已於2008年9月14日通車了, 建議您可撥空到高雄走一走, 享受南部的第一個捷運城市的便利遊喔。
18. 高雄海之大碗冰

鼓山輪渡站下船後的濱海一路上冰店林立, 一定要來吃冰啦!
看到沒有ㄚ...非常大, 超級無敵非常大大大的ㄘㄨㄚ挫冰, 剉很大!台幣500大圓整.
嚇! 剉冰要是吃到冰都溶化, 美料在一堆人洗過湯匙的糖水裡游泳, 如果能在三分鐘內解決應該是最美味與可口吧!冰到最高點!! 
 
19. 大碗公海之冰, 吃冰消暑! 有普通的一般小也有非常之大的冰品供君選擇!
20. 

高雄捷運蓋好後,  附近已有西子灣捷運站, 橘線的起始站就由這裡出發，10~30分腳程即能征服西子灣周邊的經典景點，而從鼓山輪渡站搭上渡輪，5分鐘光景後，更可來到玩樂指數百分百的旗津，展開充滿悠閒的南國假期。
21. 騎鐵馬與機車的人均停妥在第一層等候, 坐位均在第二層船艙內, 前往對岸旗津不到十分鐘的航程, 超快又方便!
22. 
23. 船艙內的騎士, 等船一靠岸, 大家就奮力往前衝, 人車爭道挺危險的, 往反兩地有了渡輪的確是好方便.
24. 右邊看到的是往西子灣路上會經過的哨船頭公園

停了很多的帆船 很有異國風情......
25. 
快樂的出航
今日是快樂的出航期　無限的海洋也歡喜出航的日子
綠色的地平線　青色的海水　卡膜脈　卡膜脈　卡膜脈嗎飛來
一路順風唸歌詩　水螺聲響亮送阮　快樂的出航啦
親愛的朋友啊情難離　爸爸啊媽媽啊　我會寫批寄乎你　暫時的分離
請你免掛意　卡膜脈　卡膜脈　卡膜脈嗎飛來
一路順風唸歌詩　滿腹的興奮心情　快樂的出航啦
天連海海連天幾千里　清涼的海風也祝阮出航的日子
迷人的南洋　木瓜花香味　卡膜脈　卡膜脈　卡膜脈嗎飛來
一路順風唸歌詩　手彈著輕鬆吉他　快樂的出航啦


作曲:日本,  編曲:張振杰
填詞:蜚聲
26. 
27. 午後的高雄港, 平靜水面上漾著粼粼波光, 平凡的生活中處處有驚喜的美景
28. 
29. 前方突然出現一龐然大物~貨櫃大船正要出港
30. 當渡輪遇到貨櫃船時該怎麼辦? 海上沒有紅綠燈號誌...
31. 兩船正緩緩的往前駛過去, 不過記得有個船舶垂直相遇的規則:
左舷要先讓右舷或右舷要先讓左舷過(那應該是大型船相遇 才會這樣吧~)
32. 怎麼這樣子真的一直往前駛過去呢?
當然啦! 大船可不是省油的大船, 她當然是會往前用力的駛向前, 兩船交會時,當然做小的要讓大的多
33. 看到了吧!已經要閃過去了,  
大貨船旁還有隻小小船互著航正出港呢!



34. 閃過了ㄅㄟ
陸上要遵守交通規則 海上也是要遵守航海規則
35. ㄅㄨ~出發囉!

滿船的貨物正在為台灣的外銷經濟打拼!

喔! 向前行!什麼都不怕!
36. 旗後天后宮俗稱「旗津天后宮」、「旗津媽祖廟」，是高雄市歷史最古老的寺廟, 其初創可遠溯自清康熙十二年（西元1673年）, 有三百多年歷史, 為台灣本島最早供奉媽祖的廟宇, 目前為三級古蹟。
37. 位於旗津天后宮前的通山巷和旗津主要的廟前路交會，它已經從旗后的主角變成一條尋常的巷道，很難令人想像，在民眾改建之前，它還留存著早期旗津繁華的痕跡。

在老人家口中，這個號稱是高雄第一街的巷道，在過去就叫「街仔路」，在那個時代可說是別無分號的。在這一、兩百公尺的道路上，國內外商號林立，有商店、米糧、南北貨、茶樓、洋行；日治以後，更有郵局、日本料理 店、華洋百貨店。現在這些建築看來古意盎 然，同時也可以看到當時普遍採用的建築材 料、木頭、咕咾 石、紅磚等，如今的老街多為觀光市集人潮來往的熱鬧。
38. 船戶公約碑：於咸豐九年（1859年）立。其意旨在說明當時打狗港內多淺灘、暗礁，無法讓太多船隻一起進港，因此各船戶間約定相互協助所立的公約。
39. 過港隧道非海底隧道

一般來說海底隧道通常是指在海床或河床底數十公尺深的隧道才叫海底隧道，所以台灣可以說並沒有海底隧道。而高雄旗津的過港隧道則算是舖在海床上的隧道，也勉強可算是跨海隧道的一種，它是怎麼做出來的呢?
40. 高雄旗津的過港隧道是如何在水底建造出來的呢?

這個隧道並不是像一般的隧道用挖的，而是先在陸地上製作很多個很大的方形混凝土管(每一節可能到大150公尺喔！)將各個面都封起來，再用船將這些很大的混凝土管載到海中間一個接著一個沉放到預定的位置擺好，最後再由最接近岸邊的第一個管面開始將各個混凝土管接面封住的地方打開並做好防漏水的工作，這個隧道就大功告成了，這樣的施工方式我們稱之為沉埋管隧道施工，然後密封孔洞，由兩側聯絡坡道逐一切開鐵片、抽乾海水。沉埋管體內包括2條雙車道、2條機車道、排水、照明、配電、交通監視，並兼具防水、防熱、防震三種功能。